中智行参加高通汽车技术与合作峰会，“一起重新定义汽车”！
5月26日，2023高通汽车技术与合作峰会在苏州高铁新城举行。中智行参与车联网主题论坛演讲，分享《基于「车路云一体化」的自动驾驶商业化突破》。
本次峰会以“我们一起，重新定义汽车”为主题，由高通公司和苏州高铁新城管委会联合主办，先导产投及苏州市智能车联网行业联合会协办，吸引来自全球120多家汽车产业链上下游厂商及1000多位行业代表莅临参加。
车路协同被称为自动驾驶的“中国方案”，近年来，随着车路协同示范应用的规模化落地，车联网技术迭代和商业化推广进入加速期，发展路径逐渐清晰并进入市场化应用阶段。截至2022年，国内建设了超过50个智能网联汽车示范区，完成了3500多公里智能化道路升级。
中智行作为车路协同产业代表参加车联网主题论坛，中智行副总裁密叶舟发表《基于「车路云一体化」的自动驾驶商业化突破》的主题演讲，从“轻车·熟路”车路协同系统落地运营经验出发分享自动驾驶的商业化思路。
“轻车·熟路”车路协同系统于2022年8月发布，首次在城市级公开道路实现纯网联式高级别自动驾驶。该系统有“轻车”和“熟路”两部分，即“轻量化自动驾驶车+高级别全息智能道路”，这一方案将助力高级别自动驾驶降本增效、更快实现规模化验证与落地。
自动驾驶的规模化应用面临着技术与商业化的双重瓶颈，“轻车·熟路”给出了此命题的最优解。
一、突破技术瓶颈，实现安全、经济、高效。
安全性是实现自动驾驶的第一前提，而在技术无法保障安全性的情况下，自动驾驶往往会采取牺牲效率性和经济性的策略。因此技术瓶颈其实给商业化的成熟带来双重的桎梏。
“轻车·熟路”系统在技术层面实现三大关键突破——更强的感知、可靠的通讯、高效的计算，让“聪明的车”充分结合路端、云端的能力看得准、算得快、看得懂，更高效地解决长尾问题。
同时，全息道路7×24小时全天候、无死角的数据收集能力，为自动驾驶的人工智能学习提供了海量、低成本的高质量数据，极大降低了自动驾驶训练的泛化成本。
二、高维路径，题解商业化应用
在辅助驾驶的应用推进中，功能的分步实现与配置成本的相应提升两者之间相互匹配一一对应，因此“渐进式”是必要且明智的路线。
而智能网联的商业化应用与之相反，具有大规划、大投入、大协同的特点，需要基于可预期的发展前瞻采取适度超前的规划投入。
为什么是“轻车”+“熟路”？
“轻车·熟路”采用全息道路的方案，实现车路云一体化能力提升，满足高级别自动驾驶的使用需求，向下兼容能够实现自动驾驶功能的分级覆盖。同时基于大规模高质量数据，实现数据价值的升维应用，智能网联随之实现价值最大化。
“轻车·熟路”车路协同系统的高级别智慧化道路，横向赋能从L0到L4不同智能化等级的智能网联车辆，提供信息交互、协同感知、协同决策控制等自动驾驶服务；纵向满足从自动驾驶到智慧交通、数据运营等智能化需求。路端设备得到规模化复用，成本降低的同时真正释放路端价值。
目前，“轻车·熟路”已经实现从公开道路上的技术闭环验证，走向城市级应用的落地运营实践，在苏州高铁新城全域开启基于车路云一体化的Robotaxi、Robobus试运营。随着应用区域、应用场景的不断拓展，车路云一体化、高级别全息道路的应用价值将进一步突显。
